1) Висока специфічна енергія (яка пов'язана з відстані, яку можна пройти за одним зарядом). Ємність живлення обмежена і прорив не досягнуто. Діапазон водіння електромобілів, які зараз перебувають на ринку після одного заряду, зазвичай становить від 100 км до 300 км, і це вимагає підтримки відповідної швидкості руху та хорошої системи регулювання акумуляторів. Однак переважна більшість електромобілів не працює нормально під час нормального керування автомобілем. Діапазон водіння в умовах навколишнього середовища становить лише 50 км до 100 км.
2) Висока потужність (вона передбачає характеристики прискорення та здатність до сходження електромобілів).
3) Тривалість циклу (він передбачає витрати на потоку). В даний час термін експлуатації батарей живлення в практичних додатках короткий. Кількість часів заряду та розряду звичайних акумуляторів живлення становить лише 300 - 400 разів. Навіть кількість зарядних та розрядів живлення акумуляторів з хорошою продуктивністю становить лише 700 - 900 разів. Обчислюється на основі 200 термінів заряду та викиду на рік. Життя живлення акумулятора становить до 4 років, що занадто коротке порівняно з терміном експлуатації паливного транспортного засобу.
4) Висока зарядка та виписка (вона передбачає економію енергії та витрат).
5) Джерело сировини є в достатку, а вартість низька (вона передбачає витрати на будівництво капіталу тощо). В даний час ціна акумуляторів електроенергії електромобілів становить приблизно 100 доларів США/кВт/год, а деякі навіть до 350 доларів США/кВт/год. Вартість занадто висока, щоб користувачі несли.
6) Безпека (вона пов'язана з тим, чи він надійний і зручний під час використання). Безпеку живлення акумуляторів не можна гарантувати. Індустріалізація малі та середньої потужності літієвих акумуляторів була дуже успішною, але проблеми безпеки великої потужності та потужних літієвих живлення батарейних батарей не були ефективно вирішені. Чим більша ємність живлення акумулятора, тим більша шкода, яку вона завдає, якщо вона вийде з -під контролю. Що стосується безпеки живлення акумуляторів, то необхідно провести дослідження загальної схеми безпеки системи живлення на основі електричної безпеки, механічної безпеки та теплової безпеки, а також проведення діагностики та прогнозування несправностей, моніторингу теплової безпеки та раннього попередження та ключових технологій контролю та контрольної системи живлення.
Час посади:-10-2024 січня