Електромобілі з новою енергією все частіше стають першим вибором для багатьох людей при покупці автомобілів.Вони розумніші та економніші, ніж паливні транспортні засоби, але батареї все ще є великою проблемою, як-от термін служби батареї, щільність, вага, ціна та безпека.Насправді існує багато типів акумуляторів.Сьогодні я поговорю з вами про різні типи акумуляторів нової енергії, які зараз доступні.
Отже, поточні батареї живлення зазвичай включають наступні типи, а саме трикомпонентні літієві батареї, літій-залізо-фосфатні батареї, літій-кобальт-оксидні батареї, нікель-метал-гідридні батареї та твердотільні батареї.Серед них трамваї нової енергії зазвичай використовують потрійні літієві батареї та літій-залізо-фосфатні батареї, що є так званими «двома героями, які змагаються за гегемонію».
Потрійна літієва батарея: типовою є нікель-кобальт-марганцева серія CATL.У промисловості є також нікель-кобальт-алюмінієві серії.Нікель додається до батареї, щоб збільшити ємність батареї та подовжити термін служби батареї.
Він характеризується невеликими розмірами, легкою вагою, високою щільністю енергії, близько 240 Вт·год/кг, поганою термічною стабільністю та більшою схильністю до проблем самозаймання.Він стійкий до низьких температур, але не до високих.Нижня межа низькотемпературного використання становить мінус 30°C, а взимку потужність знижується приблизно на 15%.Температура розбігу становить близько 200°C-300°C, і ризик самозаймання високий.
Літій-залізо-фосфатна батарея: відноситься до літій-іонної батареї, яка використовує літій-залізо-фосфат як матеріал позитивного електрода та вуглець як матеріал негативного електрода.У порівнянні з потрійними літієвими батареями його термічна стабільність краща, а вартість виробництва нижча.Крім того, термін служби літій-залізо-фосфатних батарей буде довшим, як правило, у 3500 разів, тоді як трикомпонентні літієві батареї зазвичай починають розкладатися приблизно після 2000 разів заряджання та розряджання.
Літій-кобальт-оксидний акумулятор: Літій-кобальт-оксидний акумулятор також є розгалуженням літій-іонного акумулятора.Літій-кобальт-оксидні батареї мають стабільну структуру, високий коефіцієнт ємності та видатну комплексну продуктивність.Однак літій-кобальт-оксидні батареї мають низьку безпеку та високу вартість.Літій-кобальт-оксидні батареї в основному використовуються для батарей малого та середнього розміру.Вони є звичайним акумулятором в електронних продуктах і зазвичай не використовуються в автомобілях.
Нікель-метал-гідридна батарея: нікель-метал-гідридна батарея — це новий тип екологічної батареї, розроблений у 1990-х роках.Він має характеристики високої енергії, довговічності та відсутності забруднення.Електролітом нікель-метал-гідридних акумуляторів є незаймистий розчин гідроксиду калію, тому навіть якщо виникнуть такі проблеми, як коротке замикання акумулятора, це, як правило, не спричинить самозаймання.Безпека гарантована, а виробничий процес є зрілим.
Однак ефективність зарядки нікель-метал-гідридних акумуляторів середня, вони не можуть використовувати швидку зарядку високої напруги, а його продуктивність набагато гірша, ніж у літієвих акумуляторів.Таким чином, після широкого використання літієвих батарей, нікель-метал-гідридні батареї також можуть бути поступово замінені.
Час публікації: 16 січня 2024 р