Нові енергетичні електромобілі все частіше стають першим вибором для багатьох людей, щоб купувати автомобілі. Вони розумніші та економічніші, ніж паливні транспортні засоби, але акумулятори все ще є великою проблемою, наприклад, термін служби акумулятора, щільність, вага, ціна та безпека. Насправді існує багато типів живлення акумуляторів. Сьогодні я поговорю з вами про різні типи нових енергетичних акумуляторів, які зараз доступні.
Таким чином, поточні акумулятори живлення, як правило, включають такі типи, а саме потрійні літієві акумулятори, батареї фосфатів літію заліза, акумулятори з оксиду кобальту літію, акумулятори гідриду металу та акумулятори твердих сил. Серед них нові енергетичні трамваї, як правило, використовують потрійні літієві батареї та літієві фосфатні батареї, що є так званими «двома героями, які змагаються за гегемонію».
Тринарний літієвий акумулятор: Типовим є нікель-кобальт-манганська серія CATL. У галузі також є серія нікель-кобальт-алюмінію. Нікель додається до акумулятора, щоб збільшити ємність зберігання акумулятора та покращити час роботи акумулятора.
Він характеризується невеликим розміром, легкою масою, високою щільністю енергії, приблизно 240 ч. Він стійкий до низької температури, але не до високої температури. Нижня межа використання низької температури мінус 30 ° С, а потужність ослаблена приблизно на 15% взимку. Теплова температура втікачів становить близько 200 ° C-300 ° C, а ризик спонтанного згоряння високий.
Літієвий фосфатний акумулятор заліза: відноситься до літій-іонного акумулятора з використанням літієвого фосфату заліза як позитивного електрода-матеріалу та вуглецю як негативного електрода. Порівняно з потрійними літієвими батареями, його теплова стійкість краща, а вартість виробництва нижча. Більше того, термін експлуатації циклу літієвих фосфатних батарей буде довше, як правило, 3500 разів, тоді як потрійні літієві батареї, як правило, починають розпадатися приблизно в 2000 разів зарядки та розряду.
Літієвий оксид батареї кобальту: Літієвий оксид батареї кобальту також є гілкою літій-іонного акумулятора. Батареї оксиду кобальту літію мають стабільну структуру, коефіцієнт високої ємності та видатні комплексні показники. Однак акумулятори оксиду кобальту літію мають погану безпеку та високу вартість. Батареї оксиду кобальту літію в основному використовуються для малі та середніх батарей. Вони є загальною батареєю в електронних продуктах і, як правило, не використовуються в автомобілях.
Нікель-металевий гідридний акумулятор: Нікель-металевий гідридний акумулятор-це новий тип зеленого акумулятора, розроблений у 90-х роках. Він має характеристики високої енергії, тривалого життя та забруднення. Електроліт акумуляторів гідриду нікель-металу є неминучим розчином гідроксиду калію, тому навіть якщо виникають такі проблеми, як коротке замикання акумулятора, це, як правило, не спричинить спонтанне згоряння. Безпека гарантується, а виробничий процес зрілий.
Однак ефективність зарядки нікель-металевих гідридних акумуляторів є середньою, не може використовувати швидку зарядку високої напруги, а його продуктивність набагато гірша, ніж у літієвих акумуляторів. Тому після широкого використання літієвих акумуляторів батареї гідриду нікелю-металу також можуть бути поступово замінені.
Час посади: 16-2024 січня