Алюмінієві лотки акумуляторів через їх невелику вагу та низьку температуру плавлення зазвичай мають кілька форм: литі під тиском алюмінієві лотки, рами з екструдованого алюмінієвого сплаву, лотки для з’єднання та зварювання алюмінієвих пластин (оболонки) і литі верхні кришки.
1. Литий під тиском алюмінієвий лоток
Більше структурних характеристик формує одноразове лиття під тиском, що зменшує опіки матеріалу та проблеми міцності, викликані зварюванням конструкції піддону, а загальні характеристики міцності кращі.Структура піддону та особливості конструкції рами неочевидні, але загальна міцність може відповідати вимогам до утримання батареї.
2. Екструдована алюмінієва зварна рамна конструкція.
Ця структура більш поширена.Це також більш гнучка структура.Завдяки зварюванню та обробці різних алюмінієвих пластин можна задовольнити потреби різних розмірів енергії.У той же час дизайн легко модифікувати, а використовувані матеріали легко коригувати.
3. Рамна конструкція є конструктивною формою піддону.
Рамна конструкція більшою мірою сприяє полегшенню та забезпеченню міцності різних конструкцій.
Конструктивна форма алюмінієвого лотка батареї також відповідає конструктивній формі каркасної конструкції: зовнішня рама в основному виконує несучу функцію всієї системи батареї;внутрішня рама в основному виконує несучу функцію модулів, пластин водяного охолодження та інших підмодулів;середня захисна поверхня внутрішньої та зовнішньої рам в основному доповнює ударостійкість, водонепроникність, теплоізоляцію тощо для ізоляції та захисту акумуляторної батареї від зовнішнього світу.
Як важливий матеріал для нових транспортних засобів з енергією, алюміній повинен базуватися на світовому ринку та приділяти увагу його сталому розвитку в довгостроковій перспективі.У міру збільшення частки ринку нових енерготранспортних засобів кількість алюмінію, який використовується в нових енерготранспортних засобах, зросте на 49% протягом наступних п’яти років.
Час публікації: 16 січня 2024 р