Застосування та розробка алюмінію для транспортних засобів з новою енергією – алюмінієвий лоток акумулятора

Алюмінієві сплави широко використовуються в транспортних засобах нової енергії.Алюмінієві сплави можна використовувати в конструктивних деталях і компонентах, таких як кузови, двигуни, колеса тощо. На тлі потреб енергозбереження та захисту навколишнього середовища та прогресу технології алюмінієвих сплавів кількість алюмінієвих сплавів, які використовуються в автомобілях, зростає з кожним роком на рік.Відповідно до відповідних даних, середнє використання алюмінію в європейських автомобілях зросло втричі з 1990 року з 50 кг до нинішніх 151 кг і зросте до 196 кг у 2025 році.

На відміну від традиційних автомобілів, транспортні засоби з новою енергією використовують батареї для керування автомобілем.Лоток для батареї — це осередок батареї, а модуль закріплено на металевій оболонці таким чином, що найбільше сприяє терморегулюванню, відіграючи ключову роль у захисті нормальної та безпечної роботи батареї.Вага також безпосередньо впливає на розподіл навантаження та довговічність електромобілів.
Алюмінієві сплави для автомобілів в основному включають серію 5××× (серія Al-Mg), серію 6××× (серія Al-Mg-Si) тощо. Зрозуміло, що алюмінієві лотки для акумуляторів переважно використовують 3××× та 6× Алюмінієві сплави серії ××.
Кілька поширених конструкційних типів акумуляторних алюмінієвих лотків
Алюмінієві лотки акумуляторів через їх невелику вагу та низьку температуру плавлення зазвичай мають кілька форм: литі під тиском алюмінієві лотки, рами з екструдованого алюмінієвого сплаву, лотки для з’єднання та зварювання алюмінієвих пластин (оболонки) і литі верхні кришки.
1. Литий під тиском алюмінієвий лоток
Більше структурних характеристик формує одноразове лиття під тиском, що зменшує опіки матеріалу та проблеми міцності, викликані зварюванням конструкції піддону, а загальні характеристики міцності кращі.Структура піддону та особливості конструкції рами неочевидні, але загальна міцність може відповідати вимогам до утримання батареї.
2. Екструдована алюмінієва зварна рамна конструкція.
Ця структура більш поширена.Це також більш гнучка структура.Завдяки зварюванню та обробці різних алюмінієвих пластин можна задовольнити потреби різних розмірів енергії.У той же час дизайн легко модифікувати, а використовувані матеріали легко коригувати.
3. Рамна конструкція є конструктивною формою піддону.
Рамна конструкція більшою мірою сприяє полегшенню та забезпеченню міцності різних конструкцій.
Конструктивна форма алюмінієвого лотка батареї також відповідає конструктивній формі каркасної конструкції: зовнішня рама в основному виконує несучу функцію всієї системи батареї;внутрішня рама в основному виконує несучу функцію модулів, пластин водяного охолодження та інших підмодулів;середня захисна поверхня внутрішньої та зовнішньої рам в основному доповнює гравійний удар, водонепроникність, теплоізоляцію тощо для ізоляції та захисту акумуляторної батареї від зовнішнього світу.
Як важливий матеріал для нових транспортних засобів з енергією, алюміній повинен базуватися на світовому ринку та приділяти увагу його сталому розвитку в довгостроковій перспективі.У міру збільшення частки ринку нових енерготранспортних засобів кількість алюмінію, який використовується в нових енерготранспортних засобах, зросте на 49% протягом наступних п’яти років.