Огляд коробки акумулятора
Коробка акумулятора (лоток для акумулятора) є важливою частиною живлення нових енергетичних транспортних засобів та важливою гарантією безпеки акумуляторної системи. Це також високо налаштований компонент електромобілів. Загальна конструкція автомобільної акумулятора може бути поділена на модулі акумулятора живлення, структурні системи, електричні системи, системи термічного управління, BMS тощо. Система структури акумуляторів, тобто нова лоток для акумулятора енергетики, - це скелет акумуляторної системи та може забезпечити опір удару, стійкість до вібрації та захист інших систем. Лоток акумулятора пройшов різні етапи розробки, від початкової сталевої коробки до поточного лотка з алюмінієвого сплаву.
Основні функції акумуляторної коробки включають міцність, водонепроникну та пилозахисну, запобігання пожежі, запобігання дифузії тепла, запобігання корозії тощо. Коробка акумуляторів живлення, як правило, встановлюється на кріпленнях кріпильних кронштейнів під шасі автомобіля, включаючи металеві конструкції, такі як верхня кришка, кінцеві пластинки, лотки або інші методи, а також ущільнювачі, і IP -коробки.
Процес формування матеріалу акумулятора включає штампування, штамп з алюмінієвим сплавом та екструзію алюмінієвого сплаву. Загальний процес процесу силової акумуляторної акумуляторної акумулятора включає процес формування матеріалу та процес складання, серед якого процес формування матеріалу є ключовим процесом силової акумуляторної коробки. Відповідно до класифікації процесів формування матеріалів, в даний час існує три основні технічні маршрути для коробки акумуляторів живлення, а саме штампування, алюмінієве сплави та екструзію алюмінієвого сплаву. Серед них штампування має переваги високої точності, сили та жорсткості, а екструзія дорожча. Низький, підходить для мейнстріму акумуляторних пакетів. В даний час верхній кожух в основному штампований, а основні процеси нижнього кожуха-це форма екструзії алюмінієвого сплаву та штамп з алюмінієвим сплавом.
Час посади: 23-2024 січня